Вашата кошница е празна
15
Развитие на сухопътния транспорт
◄
Развитие на сухопътния транспорт
14
►
Парен локомотив BR Standard Class 3 2-6-2T
От началото на ХІХ в. парните локомотиви се усъвършенствали непрекъснато като средства за транспорт на пътници и товари. Но от средата на ХХ в. нататък постепенно започнали да ги изместват дизеловите и електрическите. Все пак голям брой „железни коне“ препускат по релсите и в наши дни. А през 50-те години на ХХ в. за Британските железници били създадени специални парни локомотиви „Стандарт Клас“, които са най-усъвършенстваните представители на този вид. Първият парен локомотив BR Standard Class 3 2-6-2T бил произведен през 1955 г. по дизайн на Робърт Ридълс.
Силата на пáрата не бива да бъде подценявана.
Въпреки че днес парни локомотиви се срещат рядко, парната тяга продължава да се използва – например в топлоелектрическите централи (ТЕЦ) токът се произвежда от турбини, задвижвани с пáра.
Газови тръби
Газовете, образуващи се в процеса на горене, преминават през газови тръби към вентилационния шкаф
и после излизат през комина
Тендер
Тендерът е вагон, който локомотивът тегли след себе си и в който се превозват горивото и водата, необходими за работата на локомотива. Горивото е било най-често въглища, но са се използвали и дърва.
Принцип на действие
Пáрата, подавана в парния цилиндър, движи едно бутало. Гърбичният механизъм редува насочването на пáрата ту към едната, ту към другата страна на буталото, и така осигурява постоянното му движение насам-натам. Буталото задвижва колелата посредством задвижващия прът.
Пароотделяне
По пътя си към комина димът предава топлина на водата, която обкръжава димните тръби, от това се образува пáра, която
се отвежда към
парния цилиндър
и задвижва
локомотива.
Задвижващо колело
Трите двойки задвижващи колела позволяват на локомотива да носи по-голяма пещ, което означава повече мощност и по-голям брой вагони, теглени от локомотива.
Характеристики на локомотива
Класификация на парните локомотиви
Числата в наименованието на даден тип локомотив сочат подредбата на колелата:
„2-6-2“ например означава, че отпред има
две „пилотни колела“ без задвижване,
после шест задвижващи колела и отзад
още две „пълзящи колела“ без задвижване.
Технически данни
Дължина: 18,29 м
Широчина: 2,68 м
Височина: 3,96 м
Междурелсие: 1 435 мм
Маса: 69 т
Пещ
Котел
Бутален прът
Задвижващ прът
Парен регулатор
Парен цилиндър
Вентилационен шкаф
