Революция на пáрата: парният локомотив „Ракета“

Революция на пáрата:
парният локомотив „Ракета“

Парните локомотиви са били първите железопътни транспортни средства
с механична тяга. Изобретяването им довело до революция в пътническия
и товарния транспорт. Първият работещ локомотив бил създаден от Ричард Тревитик, но истинския пробив извършили Джордж Стивънсън и неговият син Робърт. През 1829 г. те представили пред обществеността своя „Локомоушън №1“, задвижван с въглища и пшеница и теглещ композиция
от 38 вагона. Най-прочутият им локомотив – „Ракета“ – победил в конкурса
за парни локомотиви, организиран през 1829 г. от „Ливърпул енд Манчестър Рейлуей Къмпани“. Когато през 1830 г. дружеството открило нова жп линия, първата композиция по нея била теглена от „Ракета“, която станала локомотив на първия успешен пътнически влак.

Пещ

В пещта, направена от топлоустойчива метална сплав, се подава необходимото за движението на локомотива гориво – най-често въглища.

„Ракетата“, проектирана от „Робърт Стивънсън и сие“, била произведена в Нюкасъл-ъпон-Тайн, за движение
по линия с междурелсово разстояние 1 435 мм. Локомотивът бил с дължина 7,3 м, височина 4,9 м, маса 4,3 т и мак­си­мална скорост 47 км/ч.

Цилиндър

Цилиндърът е душата на парния локомотив. В него пáрата, под високо налягане, привежда в движение бутало, чиято мощна сила движи колелата.

Подаваното гориво
загрява водата,
която се преобразува в пáра с високо
налягане. Пáрата се отвежда в цилиндър, където задвижва
бутало, което пък върти колелата.

Коминна тръба

Съществено нововъведение била и коминната тръба с въздушна тяга. Тя повишила ефективността
на производството на пáра.

Парен котел

Енергията, получавана от изгаряното гориво, загрява водата в цилиндричния котел, която под действието на топлината се превръща в пáра.

Изобретението на Стивънсън революционно преобразило локомотивното производство, като повечето принципи и характеристики, залегнали при „Ракета“, се прилагали и при множество по-късни разработки.